摊铺机的选型必须紧密地结合道路施工的具体情况和需求,要遵循充分满足道路质量和合理成本等要求。
1.1正确的择机理念
低速高密度型式的摊铺机具有可提高摊铺平整度,减少材料浪费和减少压实遍数等优势。而且,我国目前施工机械配套能力比较低。采用低速高密度摊铺机,要比快速摊铺机更合理,在有效地保证质量的同时,还能适当降低成本。因此,目前我国施工中摊铺机产品我为低速高密度型式的摊铺机。
1.2履带式与轮胎式的选择
在公路施工中,多是大规模连续摊铺作业,很少转移工地。履带式摊铺机的履带接地面积大,具有摊铺作业过程中附着牵引力性能良好,不易打滑,还可以提高摊铺平整度、平稳性。所以选用履带式摊铺机较为适宜,如果是转移过多的城市道路施工,则选用轮胎式更合适。
1.3摊铺宽度的选择
采用多台摊铺机阶梯作业方式,可有效避免材料严重浪费,而纵向接缝质量是能够控制的成熟技术,不会影响路面摊铺质量。而不依据具体工况的需求,过份地强调和选用摊铺宽度超过12米的大型摊铺机,片面地摊广全幅路面无纵向接缝的摊铺方式,会带来严重的质量问题。
2沥青摊铺机操作与施工技术
在工程实践中,铺长沥青路面时摊铺机的操作与施工技术对质量控制起到很重要的作用。摊铺机的组装与调整要注意熨平板宽度的选定、螺旋布料器的组装与调整、摊铺厚度和摊铺速度的确定这几方面。
熨平板宽度的选定原则。摊铺宽度应在所使用摊铺机技术性能允许范围内选择。应在尽减少纵向接缝和保证摊铺质量的前提下,尽可能地增大摊铺宽度。纵缝尽量设在靠近路肩部位,以保证主线的平整度。
摊铺厚度的确定。摊铺层的最小厚度应大于摊铺材料最大骨料粒径的两倍。如果铺层厚度小于骨料粒径,将会约束熨平板的浮动。而且可能拖地运行,造成熨平板的两翼严重后拉,使熨平板中间连接螺栓弯曲、断裂、或熨平板撑杠,拉杠螺栓变形,无法调整。
螺旋布料器的组装与调整。螺旋布料器的总长度应为摊铺宽度的百分之九十,可使混合料在整个宽度均匀分布;为防止混合料离析,可在螺旋合适部位安装反向叶片;为防止局部供料不足或不均匀,可在缺料部位去掉适当数量的叶片;调整螺旋布料器高度可以使熨平板前的材料量适合于摊铺层的厚度;螺旋布料器的转速应与刮板输送器的转速相匹配,达到持续稳定地供料,料位应以螺旋叶片高度的2/3―3/4处为宜。
摊铺速度的调整。选择摊铺机工作速度时,应考虑沥青混合料的供应能力,即相应的拌和设备的生产能力,自卸车的吨位、数量、运距、摊铺的宽度和厚度等因素,使摊铺机在某种速度下连续作业,以保证铺筑出密实度均匀,高平整度的路面。
3摊铺机在碾压混凝土路面施工中的应用
随着高等级公路的迅速发展及施工技术要求的不断提高,所需要的高密实度摊铺机、振动压路机等大型设备越来越多,从而为我国高等级公路碾压混凝土路面施工中采用高密实度摊铺机创造了条件,形成了高等级公路碾压混凝土路面施工技术。
1)为了保证路面平整度,摊铺设备应满足以下要求。保证较好的摊铺平整度。摊铺是碾压混凝土路面施工的关键工序,是碾压等后续工序的基础,只有摊铺出平整的表面,才可能得到压实后平整的路面,因此,要求摊铺机必须具备工作性能良好的均衡供料系统和自动找平系统。采用带强力熨平板的机型,对于保证成型后的路面平整度达到3mm的要求是必要的。
保证足够的预压密实度。超干硬的碾压混凝土材料沥青摊铺机摊铺后,必须经过大型振动压路机的碾压才能密实成型,如果摊铺后的混凝土过于松散,则在压路机的的下势必会产生推挤,从而破坏路面的平整度;另外,由于压实的作用,摊铺后的表面将有一定的沉降,基层的不平整将反映到表面来,当基层的平整度一定时,摊铺的密实度越高,压实沉降量越小,对摊铺平整度的破坏越小,压实后的平整度越好。带有强力熨平板的沥青路面摊铺机应用于高等级公路碾压混凝土路面施工是完全可以的。
2)提高相应的施工技术。要铺筑符合高等级要求的碾压混凝土路面,必须有一套相应的施工技术。我国对碾压混凝土路面施工技术的研究很全面,已基本形成了成套的施工实用技术。
首先,要提高路面平整度的关键技术。碾压混凝土路面最大的难题是难以达到足够的路面平整度,也是多年来制约碾压混凝土路面发展的主要障碍。通过对路面平整度的影响因素进行了深入、全面地分析和大量的试验研究,保证碾压混凝土路面平整度的关键:①对造成稠度波动原因进行分析研究,对包括料场管理、拌和机选择、材料计量、外加剂选择等方面的工作、保证稠度稳定性。②通过“拌和――运输――摊铺”系统,选择适宜的摊铺速率等保证摊铺作业的连续性,提高摊铺均匀性,减少摊铺过程中离析的措施及影响摊铺预压密实度均匀性的因素。③通过碾压混凝土路面成型机理和摊铺机性能的试验和分析,应选用保证摊铺后预压密实度85%以上的摊铺机。
3)解决碾压混凝土路面抗滑的关键技术。采用缓凝裸露法和硬性刻槽法可使竣工时路面构造深度达到规定满足要求。碾压混凝土路面的抗滑处理原则:对高等级公路,应采用缓凝裸露法或硬性刻槽法进行表面处理,以形成要求的路表宏观构造。当粗集料抗磨光能力达不到现行规范要求时,需做抗滑表层(一次摊铺碾压成型)。对于其他等级的公路,可不作任何处理,依靠通车后行车的作用逐渐形成宏观构造,必要时可采取限速研磨措施,加速裸露进程。采用上述方法基本可以解决碾压混凝土路面的抗滑问题。
我国已具备发展碾压混凝土路面的设备条件和施工技术条件。碾压混凝土路面施工成套技术作为修筑水泥混凝土路面的一种新的技术途径,具有良好的应用前景。
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